Покататься на «канатке» – одно из любимейших развлечений харьковчан. На пути, протяженностью 1385 метров (по времени 18 минут), с максимальной высотой 26 метров, можно рассмотреть самые живописные уголки Харькова – пейзажи Саржиного яра и красоты парка Горького.
Канатная дорога состоит из 18 опор. Общее количество кабинок – 124. Грузоподъемность каждой составляет 180 кг.
Интересно, что проектировалась канатная дорога отнюдь не для развлечений. Основное ее предназначение было чисто утилитарное – перевозить работников Харьковского авиационного завода и завода ФЭД на работу и обратно.
Ходят слухи, что канат, по которому передвигаются кабинки, натягивался не обычными грузовыми лебедками, а ракетными тягачами. К ракетовозу, со стороны Павлового Поля, был прикреплен трос. Изначально, даже такой мощной махине не удавалось выполнить задачу успешно – машина постоянно пробуксовывала. Водителю пришлось немного спустить колеса, и тогда трос, все-таки, удалось натянуть.
Открытие воздушного транспорта состоялось в 1971 году. Стоимость проезда была по тем временам баснословная – 15 копеек, что в целых пять раз превышало проезд в трамвае. Тем, кто часто пользовался канатной дорогой, выдавались месячные проездные.
Вообще, аттракцион в те времена пользовался необычайным спросом – в выходные выстраивались огромные очереди из желающих прокатиться от Павлового Поля до центрального парка отдыха. Так, иногда харьковчане, желающие проехаться на новом виде транспорта, могли простоять в очереди целый час.
Первоначально аттракцион имел совершенно непритязательный внешний вид – обычные металлические кабинки, выкрашенные все в одинаковые цвета. Единственным украшением было мозаичное панно Савенкова на посадочной станции «Павлово Поле». Со временем, его дополнила картина футуристической канатной дороги.
В 2006 году, во время рекламной кампании мобильного оператора «Билайн», кабинки покрасили в желто-черные оттенки, на некоторые нанесли рисунки с соответствующим логотипом. В таком виде дорога просуществовали вплоть до 2009 года, а уже в 2012 – начался капитальный ремонт. В первую очередь, было заменено 3 км троса, поменяны подвижные части, а также отреставрированы кабинки. А уже через несколько лет, вместо однообразные советские кабинки, были заменены на новые яркие из стеклопластика. Изготовлены они были в Днепре.
В 2016 году Харьковская канатная дорога вошла в список 10-ти лучших подъемников мира по версии именитого британского издания «The Guardian». В этом же году произошло событие, которое запомнилось харьковчанам больше, чем публикация в известной газете, – из-за сбоя электромеханики аттракцион остановился. МЧС в течение трех часов эвакуировал всех пассажиров, после чего линия была остановлена на 4 дня. После этого происшествия, масштабных сбоев больше не происходило.
